当忙碌了一天的你拖着疲惫的身躯开着爱车回家的时候，你是不是也在用流淌在耳边的音乐来洗涤自己的心灵？小沃相信很多老铁都喜爱音乐，尤其对于有车一族来说，如果在有限的空间给自己增添点乐趣，那么音乐是不可或缺的。

然而好音乐要有好的音响系统才能征服听众的耳朵，就像人与人之间的相遇就是一场缘份的旅行，那么一辆好车遇上一套好音响则是一场浪漫的听觉盛宴。

不过有些没接触过汽车音响的车主会羡慕那些豪华车上的高端大牌音响系统，总想设法搞套一样的装自己车上。从而也时常会咨询我们一些问题，比如自己在网上购买便宜的拆车音响器材玩怎么样？其实我们一般是不建议玩拆车件的。

想要玩拆车件的朋友无外有这两个因素导致：

一，你看那XX牌的耳机、XX牌的家用音箱就是比普通品牌的好听，所以我把XX牌的喇叭拆下来装在我车上，肯定好听啦。

二，拆车件那么便宜，又是大牌，我干嘛不玩？

那么问题来了，别人干嘛不玩？

让咱们从原理来剖析为啥不能玩。首先需要搞明白的是，车载高端音响系统为什么比普通原车音响好听。

我们先以经典的沃尔沃的B&W来看看，这套系统包含19个扬声器和一只原厂的DSP功放：

虽然B&W在扬声器的用料和结构上下了很大的功夫，但如果没有这台DSP的数据来协助发挥，在车内是不可能听到如此高品质的音乐的。DSP功放里的数据是B&W工程师在沃尔沃车内通过各种专业仪器不断的测试、调整、再测试、再调整，不断的去优化数据，来让这套系统达到最佳的表现。

再例如像大众这样的汽车制造商，在开发新一代畅销车型时，绝不会允许任何疏漏，因此，设计师和工程师们的目标，是树立汽车新标杆并使其近乎于完美。

总的来说，一套优秀的车载音响音质表现与以下几个因素密不可分：喇叭安装位置及朝向、喇叭结构特性、功放的数据及和前后级的匹配。

喇叭的安装位置及朝向在车上不仅考虑到声学表现，也要考虑到美观。安装位置决定了DSP的延时数据该如何设定，朝向和车内声学环境共同决定了EQ该如何调整。还要考虑到来自硬质玻璃窗的声音反射、柔软座椅的吸音作用、道路颠簸引起的车厢震动、风噪声以及难以预测的极端气候变化等。

喇叭的结构特性，比如门板上的中音低音要针对门板的容积做特定优化设计。

功放的数据及前后级的匹配，功放从车机取音频信号需要根据车机的输出电平来做合适的灵敏度匹配，也需要根据喇叭的特点选用合适的功率放大器来推动喇叭。

这是一整套完整而复杂的闭环系统，并且所有的硬件需要相互配合，且只有在特定车型上有完美的音质表现。所以，只是单纯的把喇叭单元拆下来装在其他车型上想得到优秀的音质表现是不现实的。而且大部分原车高端音响系统都是主动分频，也就是系统内是没有分频器的。

普通的原车音响系统都是全频输出，如果直接把拆车喇叭的高音接上全频信号，那我只能去祝你的高音单元身体健康了。然而如果你要去配一个分频器，到底配哪种呢？

没有原车喇叭的具体数据，只能瞎配咯。瞎搞加瞎配，再加上原车喇叭都是特定的安装模具，到自己车上只能瞎安装咯 。所以呀，仅仅靠拆车喇叭是解决不了音质问题的。

这里值得注意的是，很多无良商家利用车友想装名牌音响系统的心理，出售各种贴牌假货，像柏林之声，B&O这些并不做汽车音响后市场的。

还有一些狡猾的电商以及二手交易平台店家会说，他们的货源是从原车上拆下来的，那么有以下几个疑点：

▶︎这些豪车的销售量每年是固定的，那么他们是从哪里拆下的那么多货源呢？

▶︎如果是拆下来的，为什么他会和你说是全新的呢？

▶︎好的音响一般车主不会扔，要么换在新车上，要么送朋友，极少有人卖拆机件。为什么要低价卖给你？

看到这里，我想关于“汽车原车音响拆车件值不值得玩”这个问题大家心里都有数了吧，所以请大家一定要擦亮眼睛，别被无良商家口中所谓的“豪车高端音响拆车件”所蒙蔽！一定要认准正规授权的汽车音响品牌，不要贪图便宜而损失更大！